FAQs
-Eis Motore ginn allgemeng an elektresche Gefierer, elektresche Camion, elektresche Boot, elektresche Bus, elektresche Baumaschinnen, etc. Mir si fir elektresch Gefierergeschäft fir iwwer 17 Joer gewidmet, also si mir professionell an Elektrifizéierungsléisungen.
- VCU (Vehicle Control Unit) als zentral Kontroll Eenheet vum neien Energie Gefier, ass de Chef vum elektresche Gefier an de Kär vum ganze Kontrollsystem. De VCU sammelt den Zoustand vum Motor a Batterie (et sammelt och Gaspedalsignaler, Bremspedalsignaler, Aktuator a Sensorsignaler duerch säin eegene IO Hafen). Et kann gesot ginn, datt d'Leeschtung vun der VCU direkt d'Leeschtung vun der neier Energie Gefier bestëmmt gutt oder schlecht, huet d'Roll vun der Haaptrei.
1. D'Effizienz vum Motor ass méi héich, wat méi wéi 93% erreechen kann, an et ass méi energiespuerend.
2. D'Aarbechtsapplikatiounsfeld vum Motor ass méi breed, et ass voller Palette.
- Eis Motor Aarbechtsëmfeld Temperatur kann (-40 ~ + 85) ℃ erreechen.
1. Niddereg Verloscht a niddreg Temperaturerhéijung. Zënter datt de Magnéitfeld vum Synchron-Motor permanent Magnéit duerch de permanente Magnéit generéiert gëtt, gëtt den Excitatiounsverloscht verursaacht duerch de Magnéitfeld, deen duerch den Excitatiounsstroum generéiert gëtt, dat heescht, de Kupferverloscht gëtt vermeit; de Rotor leeft ouni Stroum, wat d'Temperaturerhéijung vum Motor wesentlech reduzéiert, an d'Temperaturerhéijung ënner der selwechter Laascht Méi wéi 20K manner.
2. Méi héich Muecht Faktor.
3. Méi héich Effizienz.
-Wann de Chauffer op d'Bremspedal vun engem Gefier trëfft, kreéieren d'Scheifen an d'Bremspads Reibung wéi se sech treffen. Am Tour entsteet d'Reibung kinetesch Energie déi an d'Ëmwelt a Form vun Hëtzt opléist. Regenerativ Bremsen recuperéiert e puer vun der kinetescher Energie, déi soss an Hëtzt ëmgewandelt gëtt an amplaz se an Elektrizitéit ëmgewandelt.
