Wat ass de Chassis vun der nächster Generatioun vum Gefier?

Wat ass de Chassis vun der nächster Generatioun vum Gefier?

Ouni Zweiwel ass d'Ausrüstung vun engem verdeelten Drive-by-Wire-Chassis den zukünftegen Trend. Well d'Gefierer sech weider a Richtung Elektrifizéierung, Informaliséierung, Intelligenz an Automatiséierung entwéckelen, ginn d'Ufuerderungen un Autochassis ëmmer méi grouss. En verdeelten Drive-by-Wire-Chassis ass eng exzellent Léisung wéinst senge ville Virdeeler, wéi hei ënnendrënner beschriwwen:

(Huelt 18t Chassis)

• 40% Reduktioun vun der Chassis-Plazkonfiguratioun;

• De Radstand an d'Längt vum Gefier ëm ongeféier 800 mm verkierzen, oder de Ladevolumen ëm 3,5 m³ erhéijen;

• Präzis Kontroll, héich Sécherheet an autonomt Fueren;

Virdeeler vun enger verdeelter Undriffsachs

• Ausgestatt mat Duebelmotoren an enger fortgeschrattener Schaltkontrollstrategie, wat d'Fueren méi sécher fir Gefierer mécht;

• Integréierten Design, spuert Plaz um Chassis; Den ënneschte Schwéierpunkt vum ganze Gefier bréngt eng besser Fuerstabilitéit a besser Handling;

• Verifizéiert duerch 1 Millioun Droezouverlässegkeetstester mat 2,5-fache méi héijer Impaktqualitéit, méi héije Sécherheetsfaktoren fir d'Droe;

• Ausgestatt mat ASR (Anti-Rutsch-Fuerfunktioun), déi de Grip a Fiichtegkeet verbessert an de Réckdréi vum Gefier verhënnert. Stabilen Start op verreenten a schneeëge glatte Stroossen, wat d'Fueren méi sécher fir d'Gefierer mécht;

Uwendungsfäll a schwéiere Camionen

Virdeel 1: Plazspueren am Layout a vill besser Rollover-Performance

Traditionell Mëttelantriebsléisung

Verdeelt Undriffsléisung

D'Batterie ass hannen an der Kabinn placéiert a hëlt de Volume vum Laderaum an. De Plaz, deen fir d'Plazéierung vun der hannen montéierter Batteriekëscht gebraucht gëtt, ass 850 mm, an de Laderaum ass 850 mm méi kuerz. Fir Hafentraktoren gëtt mindestens ee Standardcontainer oder e klenge Container gelueden. Fir 8×4 Transporter ass d'Standardgréisst vum Laderaum 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, de Ladevolumen ass

5,5 Kubikmeter manner pro Gefier, an 9% manner Laascht gëtt gelueden. D'Gefier huet en héije Schwéierpunkt a schlecht Sécherheet.

Obwuel d'Batterie um Chassis placéiert ass an net de Volume vum Ladefach anhëlt, kann dat dem Bedarf u grousser Leeschtung entspriechen. De Schwéierpunkt vum Gefier ass niddreg, d'Kippleistung ass verbessert an d'Sécherheet ass héich.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ass en High-Tech-Entreprise, deen sech op d'Entwécklung vun elektresche Chassis, d'Gefiersteierung, den Elektromotor, de Motorcontroller, d'Batteriepack an d'intelligent Netzwierkinformatiounstechnologie vun Elektroautoen konzentréiert.

Kontaktéiert eis:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258