Neiegkeeten - Steering-by-Wire-Technologie fir Chassis-2

01 Elektresch hydraulesch Servolenkungssystem

Wéi an der Figur 1 gewisen, besteet den elektresche hydraulesche Servolenkungssystem (EHPS) aus enger hydraulescher Servolenkung (HPS) an engem Elektromotor, deen déi ursprénglech HPS-Systemschnittstell ënnerstëtzt. Den EHPS-System ass gëeegent fir liicht, mëttel a schwéier Lastwagen, souwéi mëttel a grouss Reisebussen. Mat der schneller Entwécklung vun neien Energie-Nutzefahrzeugen (wéi Bussen, Logistik a Sanitär) huet sech d'Energiequell vun der hydraulescher Pompel vum traditionelle hydraulesche Servolenkungssystem vum Motor op de Motor geännert, an den Héichspannungsbatteriesystem um Gefier mécht et méiglech, eng elektresch Pompel mat héijer Leeschtung ze benotzen. Den EHPS-System bezitt sech op den hydraulesche Servolenkungssystem, deen eng elektresch Pompel mat héijer Leeschtung benotzt.

Well d'national Suerg ëm d'Sécherheet a Qualitéit vun neien Energiefahrzeugen zouhëlt, gouf den 12. Mee 2020 déi obligatoresch national Norm "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" erausginn. Sektioun 4.5.2 huet Kontrollufuerderunge fir de servoassistéierte System während der Fuer bäigefüügt. Dat heescht, wärend dem Fuerprozess vum Gefier, wann dat ganzt Gefier eng anormal Situatioun vun enger Klass B Héichspannungsstroumënnerbriechung erlieft, soll d'Lenkungssystem de servoassistéierten Zoustand behalen oder op d'mannst 30 Sekonnen de servoassistéierten Zoustand behalen, wann d'Gefiergeschwindegkeet méi grouss wéi 5 km/h ass. Dofir benotzen Elektrobussen de Moment meeschtens e Kontrollmodus mat zwou Stroumquellen, fir d'Reglementer ze erfëllen. Aner elektresch Nutzfahrzeugen verfollegen d'"GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements". D'Zesummesetzung vum EHPS-System fir Nutzfahrzeugen ass an der Figur 2 gewisen. De Moment benotzen all Gefierer mat engem Gewiicht vu 4,5 Tonnen oder méi vun YI den HPS-System, an de selwer entwéckelte Chassis reservéiert Plaz fir EHPS.

02 Elektresch Servolenkungssystem

D'elektrescht Servolenkungssystem (EPS) fir liicht Nutzfahrzeuge benotzt meeschtens en elektrescht Kugellenksystem (wéi an der Figur 3 gewisen), wat am Verglach zum EHPS-System Komponenten wéi eng elektresch hydraulesch Pompel, Uelegtank an Uelegleitung eliminéiert. Et huet d'Virdeeler vun engem einfache System, engem reduzéierte Gewiicht, enger schneller Reaktiounszäit a präziser Steierung. D'Servolenkung gouf vun hydraulesch op elektresch ëmgestallt, an de Controller steiert direkt den Elektromotor fir d'Servoënnerstëtzung ze generéieren. Wann de Chauffer d'Steierrad dréit, iwwerdréit de Sensor d'Steierwénkel- an d'Dréimomentsignaler un de Controller. Nodeems de Steierwénkel, d'Dréimomentsignaler an aner Informatiounen empfaange goufen, berechent de Controller Kontrollsignaler a gëtt se aus, fir den Elektromotor ze steieren, fir d'Servoënnerstëtzung ze generéieren. Wann d'Steierrad net gedréit gëtt, schéckt d'Servoënnerstëtzungssteierunitéit keng Signaler, an de Servomotor funktionéiert net. Déi üblech Zesummesetzung vum elektresche Kugellenksystem gëtt an der Figur 4 gewisen. Aktuell benotzt YI en EPS-Schema fir selwer entwéckelt Modeller mat klenger Tonnage.