An de leschte Joren huet sech d'Industrie fir nei Energiegefierer séier entwéckelt, a China huet souguer e Sprong an der Automobilproduktioun gemaach, wouduerch seng Batterietechnologie weltwäit féierend ass. Am Allgemengen kënnen technologesch Fortschrëtter an eng erhéicht Produktiounsskala d'Käschte senken, wat zu enger verbesserter Qualitéit a reduzéierte Präisser fir Endprodukter féiert. Haut analyséiert dësen Artikel d'Käschteperspektiv vun neien Energiegefierbatterien a konzentréiert sech drop, ob d'Konsumenten sech méi käschtegënschteg nei Energiegefierer no der Kommerzialiséierung vun Natrium-Ionen-Batterien leeschte kënnen.
01 Käschtenzesummesetzung vun neien Energiefahrzeugen
Déi wichtegst Käschtekomponente vu reng Elektroautoen am Secteur vun den neien Energieautoen sinn ongeféier wéi follegt:
Aus den Donnéeën am Grafik geet ervir, datt d'Batterie dee gréisste Faktor ass, deen d'Gesamtkäschte vum Gefier beaflosst. Wann d'Batteriekäschte klammen, ginn se onvermeidbar op d'Endprodukter weidergeleet. Wéi ginn also d'Käschte fir eng Stroumbatterie bestëmmt?
02 Käschtenzesummesetzung vu Batterien
Et ass kloer, datt d'Rohmaterialien den entscheedende Faktor bei der Bestëmmung vun de Käschte vun den Energiebatterien sinn. Donnéeën, déi vun der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance publizéiert goufen, weisen datt am Verglach zum Ufank vum leschte Joer den Duerchschnëttspräis vun de Kathodematerialien fir ternär Lithiumbatterien ëm 108,9% geklommen ass, während den Duerchschnëttspräis vun de Kathodematerialien fir Lithium-Eisenphosphat-Batterien ëm 182,5% geklommen ass. Den Duerchschnëttspräis vun Elektrolyte fir ternär Lithiumbatterien ass ëm 146,2% geklommen, an dee vun den Elektrolyte fir Lithium-Eisenphosphat-Batterien ëm 190,2%. Mainstream-Batterien kënnen net ouni Lithium auskommen, dofir kucke mer eis emol d'Präistrends vu Lithiumkarbonat, Lithiumhydroxid a Lithium-Eisenphosphat un:
Den Opschwong vun de Präisser fir Lithium-Batteriematerial gëtt duerch d'Logik verursaacht, datt d'Lithiumindustrie iwwer zwee Joer vun engem kontinuéierleche Réckgang erlieft huet, wat zu enger reduzéierter Offer wéinst Verloschter gefouert huet. Déi séier Entwécklung vun neien Energieautoen huet awer och d'Nofro no Lithium-Batterien ugedriwwen. Länner weltwäit hunn Ziler fir d'Elektrifizéierung vu Gefierer festgeluecht, wat de Widdersproch tëscht Offer an Nofro verschäerft an zu enger dauerhafter Erhéijung vun de Präisser fir Lithium-Batterie-Ressourcen féiert. Wéi kënnen an esou engem Kontext net de Präis vun Energiebatterien eropgoen?
03 Wéi wäit si Natrium-Ionen-Batterien mat besserer Käschteleistung fir nei Energiefahrzeuge komm?
Well d'Lithiummineralressourcen op der Äerd extrem limitéiert sinn, louchen d'global Lithiumäerzreserven (Lithiumkarbonat) am Joer 2020 bei 128 Milliounen Tonnen, mat Ressourcen vun 349 Milliounen Tonnen, haaptsächlech verdeelt a Länner wéi Chile, Australien, Argentinien a Bolivien. China läit op der véierter Plaz wat d'bewisen Lithiumreserven ugeet, mat 7,1%, an op der drëtter Plaz wat d'Lithiumäerzproduktioun ugeet, mat 17,1%. Wéi och ëmmer, China seng Lithiumsalzer si vu schlechter Qualitéit a schwéier ze produzéieren an ze veraarbechten. Dofir ass China haaptsächlech op den Import vun australesche Lithiumkonzentraten a südamerikanesche Lithiumsalzer ugewisen. China ass de Moment de gréisste Konsument vu Lithium weltwäit, mat ongeféier 39% vum Konsum am Joer 2019. Kuerzfristeg sinn d'Lithiumressourcen duerch Importen limitéiert, an op laang Siicht wäert d'Entwécklung vu Lithium-Ionen-Batterien onvermeidbar duerch Lithiumressourcen ageschränkt ginn. Dofir kéinten Natrium-Ionen-Batterien, déi vill Reserven, Käschten- a Sécherheetsvirdeeler hunn, an Zukunft e wichtege Wee fir d'Entwécklung vun der Batterieindustrie ginn.
Tatsächlech hat CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) schonn am Juli 2021 eng Natrium-Ionen-Batterie erausbruecht an de Start vun hirem Industrialiséierungslayout ugekënnegt, woubäi déi grondleeënd Industriekette bis 2023 gegrënnt soll ginn. Eng aner gutt Noriicht ass, datt den 28. Juli vum leschte Joer déi éischt 1 GWh Natrium-Ionen-Batterie-Produktiounslinn vun der Welt zu Fuyang an der Provënz Anhui fäerdeg gestallt gouf. Nei Energieautoen, déi mat Natrium-Ionen-Batterie ugedriwwe ginn, sinn net méi wäit ewech.
D'Kommerzialiséierung vun neien Energiefahrzeugen mat Natrium-Ionen-Batterien a besserer Käschteleistung wäert och staark zur Promotioun vun elektresche Sanitärfahrzeugen a Stied a ganz China bäidroen. YIWEI Automotive engagéiert sech ëmmer fir den Design an d'Entwécklung vu speziellen Chassis fir nei Energiefahrzeugen, d'Integratioun vu Stroumsystemer, d'Entwécklung vun intelligenten Kontrollsystemer fir d'Stroumsteierung am Gefier, an d'Entwécklung vu Gefiernetzwierker a Big-Data-Technologien. Mir ware virun allem an der Industrie fir nei Energiefahrzeugen a verfollegen d'Spëtzt vun der Batterietechnologie, wouduerch mir de Clienten am Secteur vun de speziellen Gefierer méi käschtegënschteg, praktesch a benotzerfrëndlech nei Energiefahrzeugen ubidden.
Kontaktéiert eis:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 22. August 2023
