Well d'global Energieversuergung ëmmer méi belaascht gëtt, d'international Réiuelegpräisser schwanken an d'Ëmwelt sech verschlechtert, sinn Energiespueren an Ëmweltschutz zu globale Prioritéite ginn. Reng Elektroautoen, mat hiren Null-Emissiounen, Null-Verschmotzung an héijer Effizienz, stellen eng wichteg Richtung fir d'Zukunft vun der Automobilentwécklung duer.
D'Konfiguratioun vun Elektroautomotoren huet sech stänneg weiderentwéckelt a verbessert. Aktuell gëtt et verschidden Haapttypen: traditionell Undriffskonfiguratiounen, motorgedriwwe Achskombinatiounen a Radnabenmotorkonfiguratiounen.
Den Undriffssystem an dësem Kontext benotzt en ähnlecht Layout wéi dat a Gefierer mat Verbrennungsmotor, dorënner Komponenten wéi d'Getriebe, d'Undriffswelle an d'Undriffsachs. Wann de Verbrennungsmotor duerch en Elektromotor ersat gëtt, dreift de System d'Getriebe an d'Undriffswelle iwwer den Elektromotor un, deen dann d'Rieder undreift. Dëst Layout kann den Startmoment vu reng Elektroautoen erhéijen an hir Noutleistung bei niddreger Geschwindegkeet erhéijen.
Zum Beispill benotzen e puer Chassismodeller, déi mir entwéckelt hunn, wéi den 18t, 10t an 4.5t, dëst relativ bëllegt, ausgereift an einfacht Layout.
An dësem Layout ass den Elektromotor direkt mat enger Undriffsachs kombinéiert fir d'Leeschtung ze iwwerdroen, wat d'Transmissiounssystem vereinfacht. E Reduktiounsgetriebe an en Differential sinn op der Ausgangsachs vum Enddeckel vum Undriffsmotor installéiert. De Reduktiounsgetriebe mat festem Verhältnis verstärkt den Ausgangsdrehmoment vum Undriffsmotor, verbessert d'Gesamteffizienz an suergt fir eng besser Leeschtung.
Eis Zesummenaarbecht mat Changan bei 2,7- an 3,5-Ton-Chassismodeller benotzt dëst mechanesch kompakt an héicheffizient Getriebelayout. Dës Konfiguratioun huet eng kuerz Gesamtlängt vum Getriebe, mat kompakten a platzsparende Komponenten, déi eng méi einfach Integratioun erliichteren an doduerch d'Gewiicht vum Gefier weider reduzéieren.
Den onofhängege Radnabenmotor ass e ganz fortgeschratt Undriffssystem fir Elektroautoen. En integréiert den elektresche Undriffsmotor mat engem Reduktiounsgetriebe an d'Undriffsachs, andeems eng steif Verbindung op all Rad installéiert ass. All Motor dréit onofhängeg ee Rad un, wat eng héich personaliséiert Leeschtungskontroll an optimal Handlingsleistung erméiglecht. Dat optiméiert Undriffssystem kann d'Héicht vum Gefier senken, d'Ladekapazitéit erhéijen an de benotzbare Raum vergréisseren.
Zum Beispill benotzt eist selwer entwéckelt 18t elektresch Undriffsachs Projetchassis dës kompakt an effizient Undriffseenheet, wouduerch d'Zuel vun de Komponenten am Transmissiounssystem reduzéiert gëtt. Et bitt eng exzellent Gläichgewiicht a Handlingsleistung vum Gefier, wouduerch d'Gefier méi stabil a Kéieren ass an e besser Fuererlebnis geliwwert gëtt. Ausserdeem erméiglecht d'Plazéierung vum Motor no bei de Rieder eng méi flexibel Notzung vum Gefierraum, wat zu engem méi kompakten Gesamtdesign féiert.
Fir Gefierer wéi Stroossekéiermaschinnen, déi e groussen Usproch op Chassisplaz hunn, maximéiert dësen Layout d'Notzung vum verfügbare Raum a bitt méi Plaz fir Botzausrüstung, Waassertanken, Päifen an aner Komponenten, wouduerch eng optimal Notzung vum Chassisplaz erreecht gëtt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. September 2024
