Wéi d'global Energieversuergung ëmmer méi ugespaant gëtt, schwanken international Rohölpräisser, an ekologesch Ëmfeld verschlechtert, Energiespueren an Ëmweltschutz sinn global Prioritéite ginn. Pure elektresch Gefierer, mat hiren Null Emissiounen, Null Verschmotzung, an héich Effizienz, representéieren eng grouss Richtung fir d'Zukunft vun der Automobilentwécklung.
De Layout vun Elektroautomotoren huet sech kontinuéierlech evoluéiert a verbessert. De Moment ginn et e puer Haaptarten: traditionell Drive Layouten, motorgedriwwe Achskombinatiounen, a Radhubmotorkonfiguratiounen.
De Fuersystem an dësem Kontext adoptéiert e Layout ähnlech wéi deen an Verbrennungsmotor Gefierer benotzt gëtt, abegraff Komponenten wéi d'Transmissioun, d'Antriebshaft an d'Driftachs. Andeems de Verbrennungsmotor duerch en Elektromotor ersat gëtt, fiert de System d'Transmissioun an d'Antriebswell duerch den Elektromotor, deen dann d'Rieder dréit. Dëse Layout kann d'Startmoment vu rengen elektresche Gefierer verbesseren an hir Low-Speed-Backupkraaft erhéijen.
Zum Beispill, e puer Chassis Modeller déi mir entwéckelt hunn, wéi den 18t, 10t, a 4.5t, benotzen dëse relativ bëllegen, reife an einfache Layout.
An dësem Layout gëtt den Elektromotor direkt mat enger Fuertachs kombinéiert fir d'Kraaft ze vermëttelen, d'Transmissiounssystem vereinfacht. E Reduktiounsausrüstung an Differenzial sinn um Ausgangswelle vum Drive Motor End Cover installéiert. De fixe Verhältnis Reduzéierer verstäerkt den Ausgangsmoment vum Fuertmotor, verbessert d'Gesamteffizienz a bitt e bessere Kraaftoutput.
Eis Zesummenaarbecht mat Changan op 2.7t an 3.5t Chassis Modeller beschäftegt dës mechanesch kompakt an héich efficace Transmissioun Layout. Dës Konfiguratioun huet eng kuerz Gesamtlängt vun der Iwwerdroung, mat kompakten a Plazspuerend Komponenten déi méi einfach Integratioun erliichteren, hëllefen d'Gefiergewiicht weider ze reduzéieren.
Den onofhängege Radhubmotor ass en héich fortgeschratten Drive System Layout fir elektresch Gefierer. Et integréiert den elektresche Fuermotor mat engem Reduzéierer an der Fuertachs, mat enger steifer Verbindung déi op all Rad installéiert ass. All Motor fiert onofhängeg ee Rad, wat héich personaliséiert Kraaftkontrolle an optimal Handhableistung erméiglecht. Den optimiséierte Fuersystem kann d'Héicht vum Gefier senken, d'Laaskapazitéit erhéijen an de benotzbare Raum verbesseren.
Zum Beispill benotzt eise selbstentwéckelte 18t elektresche Fuertachs-Projet Chassis dës kompakt an effizient Drive-Eenheet, reduzéiert d'Zuel vun de Komponenten déi am Transmissiounssystem erfuerderlech sinn. Et bitt excellent Gefier Gläichgewiicht an Ëmgank Leeschtung, mécht d'Gefier méi stabil während Wendungen a liwwert eng besser Fahrerfahrung. Ausserdeem erlaabt de Motor no bei de Rieder méi flexibel Notzung vum Gefierraum, wat zu engem méi kompakten Gesamtdesign resultéiert.
Fir Gefierer wéi Stroosseschneider, déi héich Ufuerderunge fir Chassisraum hunn, maximéiert dëse Layout d'Benotzung vum verfügbare Raum, bitt méi Plaz fir Ausrüstung ze botzen, Waasserbehälter, Päifen an aner Komponenten, an doduerch eng optimal Notzung vum Chassisraum z'erreechen.
Post Zäit: Sep-17-2024
