4. Kär Software Funktiounen vun BMS
l Miessfunktioun
(1) Grondinformatiounsmessung: Iwwerwaachung vun der Batteriespannung, Stroumsignal, an der Batteriepacktemperatur. Déi meescht Basisfunktioun vum Batteriemanagementsystem ass d'Spannung, Stroum an Temperatur vun Batteriezellen ze moossen, wat d'Basis vun all Top-Niveau Berechnungen a Kontrolllogik vum Batteriemanagementsystem ass.
(2) Isolatioun Resistenz Detektioun: De ganze Batteriesystem an Héichspannungssystem musse fir Isolatioun vum Batteriemanagementsystem getest ginn.
(3) Héichspannungsverschlusserkennung (HVIL): benotzt fir d'Integritéit vum ganzen Héichspannungssystem ze bestätegen. Wann d'Integritéit vum Héichspannungssystem Circuit beschiedegt ass, ginn d'Sécherheetsmoossnamen aktivéiert.
lEstimatioun Funktioun
(1) SOC an SOH Schätzung: de Kär a schwieregsten Deel
(2) Balance: Upasst de SOC x Kapazitéit Ongläichgewiicht tëscht Monomeren duerch e Balance Circuit.
(3) Batteriekraaftbegrenzung: d'Input- an Ausgangskraaft vun der Batterie si bei verschiddene SOC Temperaturen limitéiert.
lAner Funktiounen
(1) Relaissteuerung: Haapt +, Haapt-, Laderelais +, Laderelais -, Pre-Laderelais abegraff
(2) Thermesch Kontroll
(3) Kommunikatioun Funktioun
(4) Feeler Diagnos an Alarm
(5) Feeler-tolerant Operatioun
5.Kär Software Funktiounen vun BMS
lMiessfunktioun
(1) Grondinformatiounsmessung: Iwwerwaachung vun der Batteriespannung, Stroumsignal, an der Batteriepacktemperatur. Déi meescht Basisfunktioun vum Batteriemanagementsystem ass d'Spannung, Stroum an Temperatur vun Batteriezellen ze moossen, wat d'Basis vun all Top-Niveau Berechnungen a Kontrolllogik vum Batteriemanagementsystem ass.
(2) Isolatioun Resistenz Detektioun: De ganze Batteriesystem an Héichspannungssystem musse fir Isolatioun vum Batteriemanagementsystem getest ginn.
(3) Héichspannungsverschlusserkennung (HVIL): benotzt fir d'Integritéit vum ganzen Héichspannungssystem ze bestätegen. Wann d'Integritéit vum Héichspannungssystem Circuit beschiedegt ass, ginn d'Sécherheetsmoossnamen aktivéiert.
lEstimatioun Funktioun
(1) SOC an SOH Schätzung: de Kär a schwieregsten Deel
(2) Balance: Upasst de SOC x Kapazitéit Ongläichgewiicht tëscht Monomeren duerch e Balance Circuit.
(3) Batteriekraaftbegrenzung: d'Input- an Ausgangskraaft vun der Batterie si bei verschiddene SOC Temperaturen limitéiert.
lAner Funktiounen
(1) Relaissteuerung: Haapt +, Haapt-, Laderelais +, Laderelais -, Pre-Laderelais abegraff
(2) Thermesch Kontroll
(3) Kommunikatioun Funktioun
(4) Feeler Diagnos an Alarm
(5) Feeler-tolerant Operatioun
6.BMS Software Architektur
lHéich an niddreg Volt Gestioun
Wann normalerweis ugedriwwe gëtt, gëtt de BMS vun der VCU iwwer eng haart Linn oder CAN Signal vun 12V erwächt. Nodeems de BMS d'Selbstkontrolle ofgeschloss huet an de Standby erakënnt, schéckt de VCU en Héichspannungskommando, an de BMS kontrolléiert d'Schließung vum Relais fir d'Héichspannungsverbindung ze kompletéieren. Wann et ausgeschalt gëtt, schéckt de VCU e Low-Volt Kommando an trennt dann den 12V Wake-up. Wann d'Waff fir Laden am Power-Off Staat agebaut ass, kann se vum CP oder A + Signal erwächt ginn.
lOpluedstatioun Gestioun
(1) Lues oplueden
Luesen Opluedstatioun ass d'Batterie ze laden mat Gläichstroum ëmgewandelt vum Wiesselstroum vum Onboard Ladegeräter vum Ladestapel (oder 220V Stroumversuergung). D'Opluedstéck Spezifikatioune sinn allgemeng 16A, 32A a 64A, an et kann och duerch eng Haushaltsenergie gelueden ginn. De BMS kann vum CC- oder CP-Signal erwächt ginn, awer et sollt gesuergt ginn datt et normalerweis schlofe kann nodeems d'Lade fäerdeg ass. Den AC Opluedprozess ass relativ einfach a kann am Aklang mat detailléierte nationale Standarden entwéckelt ginn.
(2) Schnellladung
Schnell Laden ass d'Batterie mat direktem Stroumausgang duerch den DC Ladestapel ze laden, wat 1C oder souguer méi héich Opluedstaux erreechen kann. Allgemeng kann 80% vun der Batterie an 45 Minutten gelueden ginn. Et kann erwächt ginn duerch d'Hëllefsenergiequell A + Signal vum Ladestapel.
lEstimatioun Funktioun
(1) SOP (State of Power) kritt haaptsächlech déi aktuell Batterie verfügbar Lade- an Entladungskraaft andeems Dir Tabellen duerch Temperatur a SOC kuckt. D'VCU bestëmmt wéi de ganze Gefier benotzt baséiert op der Muecht Wäert geschéckt.
(2) SOH (State of Health) charakteriséiert haaptsächlech den aktuelle Gesondheetszoustand vun der Batterie, mat engem Wäert tëscht 0-100%. Et gëtt allgemeng ugeholl datt d'Batterie net benotzt ka ginn nodeems se ënner 80% fällt.
(3) SOC (State of Charge) gehéiert zum Kärkontrollalgorithmus vum BMS, deen den aktuellen verbleiwenen Kapazitéitsstatus charakteriséiert. Et ass haaptsächlech baséiert op der Ampere-Stonn integral Method an der EKF (verlängert Kalman Filter) Algorithmus, kombinéiert mat Korrektur Strategien (wéi Open-Circuit Volt Korrektur, voll charge Korrektur, Enn-of-Lade Korrektur, Kapazitéit Korrektur ënner verschiddenen Temperaturen an SOH, etc.).
(4) SOE (State of Energy) Algorithmus ass net wäit vun den Haushersteller entwéckelt oder benotzt relativ einfach Algorithmen fir de Verhältnis vun der verbleibender Energie ënner dem aktuellen Zoustand op déi maximal verfügbar Energie ze kréien. Dës Funktioun gëtt haaptsächlech benotzt fir de verbleibenden Cruisebereich ze schätzen.
lFeeler Diagnos
Verschidde Feelerniveauen ënnerscheeden sech no der ënnerschiddlecher Leeschtung vun der Batterie, a verschidde Veraarbechtungsmoossname gi vum BMS a VCU ënner verschiddene Feelerniveauen geholl, sou wéi Warnungen, Stroumbegrenzung oder direkt Trennung vun der Héichspannung. Feeler enthalen Datenacquisitioun a Rationalitéitsfehler, elektresch Feeler (Sensoren an Aktuatoren), Kommunikatiounsfehler, a Batteriestatusfehler, asw.
1.Kär Software Funktiounen vun BMS
lMiessfunktioun
(1) Grondinformatiounsmessung: Iwwerwaachung vun der Batteriespannung, Stroumsignal, an der Batteriepacktemperatur. Déi meescht Basisfunktioun vum Batteriemanagementsystem ass d'Spannung, Stroum an Temperatur vun Batteriezellen ze moossen, wat d'Basis vun all Top-Niveau Berechnungen a Kontrolllogik vum Batteriemanagementsystem ass.
(2) Isolatioun Resistenz Detektioun: De ganze Batteriesystem an Héichspannungssystem musse fir Isolatioun vum Batteriemanagementsystem getest ginn.
(3) Héichspannungsverschlusserkennung (HVIL): benotzt fir d'Integritéit vum ganzen Héichspannungssystem ze bestätegen. Wann d'Integritéit vum Héichspannungssystem Circuit beschiedegt ass, ginn d'Sécherheetsmoossnamen aktivéiert.
lEstimatioun Funktioun
(1) SOC an SOH Schätzung: de Kär a schwieregsten Deel
(2) Balance: Upasst de SOC x Kapazitéit Ongläichgewiicht tëscht Monomeren duerch e Balance Circuit.
(3) Batteriekraaftbegrenzung: d'Input- an Ausgangskraaft vun der Batterie si bei verschiddene SOC Temperaturen limitéiert.
lAner Funktiounen
(1) Relaissteuerung: Haapt +, Haapt-, Laderelais +, Laderelais -, Pre-Laderelais abegraff
(2) Thermesch Kontroll
(3) Kommunikatioun Funktioun
(4) Feeler Diagnos an Alarm
(5) Feeler-tolerant Operatioun
2.BMS Software Architektur
lHéich an niddreg Volt Gestioun
Wann normalerweis ugedriwwe gëtt, gëtt de BMS vun der VCU iwwer eng haart Linn oder CAN Signal vun 12V erwächt. Nodeems de BMS d'Selbstkontrolle ofgeschloss huet an de Standby erakënnt, schéckt de VCU en Héichspannungskommando, an de BMS kontrolléiert d'Schließung vum Relais fir d'Héichspannungsverbindung ze kompletéieren. Wann et ausgeschalt gëtt, schéckt de VCU e Low-Volt Kommando an trennt dann den 12V Wake-up. Wann d'Waff fir Laden am Power-Off Staat agebaut ass, kann se vum CP oder A + Signal erwächt ginn.
lOpluedstatioun Gestioun
(1) Lues oplueden
Luesen Opluedstatioun ass d'Batterie ze laden mat Gläichstroum ëmgewandelt vum Wiesselstroum vum Onboard Ladegeräter vum Ladestapel (oder 220V Stroumversuergung). D'Opluedstéck Spezifikatioune sinn allgemeng 16A, 32A a 64A, an et kann och duerch eng Haushaltsenergie gelueden ginn. De BMS kann vum CC- oder CP-Signal erwächt ginn, awer et sollt gesuergt ginn datt et normalerweis schlofe kann nodeems d'Lade fäerdeg ass. Den AC Opluedprozess ass relativ einfach a kann am Aklang mat detailléierte nationale Standarden entwéckelt ginn.
(2) Schnellladung
Schnell Laden ass d'Batterie mat direktem Stroumausgang duerch den DC Ladestapel ze laden, wat 1C oder souguer méi héich Opluedstaux erreechen kann. Allgemeng kann 80% vun der Batterie an 45 Minutten gelueden ginn. Et kann erwächt ginn duerch d'Hëllefsenergiequell A + Signal vum Ladestapel.
lEstimatioun Funktioun
(1) SOP (State of Power) kritt haaptsächlech déi aktuell Batterie verfügbar Lade- an Entladungskraaft andeems Dir Tabellen duerch Temperatur a SOC kuckt. D'VCU bestëmmt wéi de ganze Gefier benotzt baséiert op der Muecht Wäert geschéckt.
(2) SOH (State of Health) charakteriséiert haaptsächlech den aktuelle Gesondheetszoustand vun der Batterie, mat engem Wäert tëscht 0-100%. Et gëtt allgemeng ugeholl datt d'Batterie net benotzt ka ginn nodeems se ënner 80% fällt.
(3) SOC (State of Charge) gehéiert zum Kärkontrollalgorithmus vum BMS, deen den aktuellen verbleiwenen Kapazitéitsstatus charakteriséiert. Et ass haaptsächlech baséiert op der Ampere-Stonn integral Method an der EKF (verlängert Kalman Filter) Algorithmus, kombinéiert mat Korrektur Strategien (wéi Open-Circuit Volt Korrektur, voll charge Korrektur, Enn-of-Lade Korrektur, Kapazitéit Korrektur ënner verschiddenen Temperaturen an SOH, etc.).
(4) SOE (State of Energy) Algorithmus ass net wäit vun den Haushersteller entwéckelt oder benotzt relativ einfach Algorithmen fir de Verhältnis vun der verbleibender Energie ënner dem aktuellen Zoustand op déi maximal verfügbar Energie ze kréien. Dës Funktioun gëtt haaptsächlech benotzt fir de verbleibenden Cruisebereich ze schätzen.
lFeeler Diagnos
Verschidde Feelerniveauen ënnerscheeden sech no der ënnerschiddlecher Leeschtung vun der Batterie, a verschidde Veraarbechtungsmoossname gi vum BMS a VCU ënner verschiddene Feelerniveauen geholl, sou wéi Warnungen, Stroumbegrenzung oder direkt Trennung vun der Héichspannung. Feeler enthalen Datenacquisitioun a Rationalitéitsfehler, elektresch Feeler (Sensoren an Aktuatoren), Kommunikatiounsfehler, a Batteriestatusfehler, asw.
Kontaktéiert eis:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Post Zäit: Mee-12-2023
